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Our captain, Jacques-Yves Cousteau would be so proud of where we are today. Hislasting legacy is still being carried on until this day and we have so much to be gratefulfor.

Un article de Riad Meddeb, Conseiller en politique de développement durable pour le Programme des Nations Unies pour le développement et Daniel Naujoks, Professeur auxiliaire à l'Université de Columbia et The New School. Alors que les négateurs du changement climatique gagnent du terrain dans certains pays, les États insulaires du monde entier subissent déjà les conséquences dévastatrices d'un climat en mutation. De nombreuses îles deviendront bientôt inhabitables, et la question n'est pas de savoir si, mais quand, des communautés entières seront déplacées. Aujourd’hui, plus que jamais, dans le cadre de l’examen à mi-parcours de la voie SAMOA (SAMOA Pathway), l’avenir des pays est en jeu et des solutions de migration novatrices pourraient être la seule issue. Cela remet en question des notions séculaires sur ce que signifie être un État. Les difficultés faces aux états insulaires Intensifiées par le réchauffement des océans, les tempêtes tropicales sont de plus en plus destructives et déplacent des populations entières d'un seul coup. Après l'ouragan Irma, chacune des cent mille personnes vivant sur l'île caribéenne de Barbuda devait partir. Pour la première fois en 300 ans, l'île est restée complètement inhabitée après que l'ouragan ait détruit 90% des bâtiments et des véhicules.  Ce ne sont pas seulement des événements soudains, comme des tempêtes exacerbées par le climat, qui rendent la vie sur les pays insulaires de plus en plus difficile. L'augmentation de la désertification et de la sécheresse, affectant les moyens de subsistance des familles et les moyens de subsistance des agriculteurs, ont des effets sur le changement climatique. Les processus à évolution lente tels que l'élévation du niveau de la mer, l'érosion côtière et la contamination par l'eau salée dégradent le niveau de vie. Près du tiers des populations de ces petits États insulaires en développement (ou petits États insulaires en développement) vivent à moins de cinq mètres au-dessus du niveau de la mer. Bien que la population totale des PEID représente environ 65 millions de personnes, soit moins de 1% de la population mondiale, ces populations sont parmi les plus vulnérables aux effets du changement climatique.

Par Franck Machu. Octave Léandri, que tout le monde nomme affectueusement Titi, rejoint l’équipe de la Calypso le 31 août 1951, alors qu’elle se prépare à sa première mission en mer Rouge. Il vient seconder le chef mécanicien René Montupet. C’est en mer Rouge au cours de cette première expédition qu’il débute la plongée sous-marine, au milieu des récifs majestueux. C’est aussi l’époque des vaches maigres, de l’aventure, où l’esprit de débrouillardise est fondamental. Titi se rend rapidement indispensable. Son rôle ne se limite pas à la bonne marche de la mécanique du bateau en mission, mais aussi aux innombrables périodes de travaux en chantier navals, où la Calypso prend peu à peu sa silhouette de navire océanographique. Mission de recherche dans le Golfe persique Au début de l’année 1954, Octave est de la mission géologique dans le Golfe Persique, à la recherche du pétrole d’Abu Dhabi. Il partage cette mission avec son jeune frère Maurice, embauché en tant que bosco. Maurice a un physique d’acteur de péplums et apparaît souvent à l’image. Octave est un homme discret qui ne se met que rarement dans le champ de l’objectif. Il faut un œil aiguisé pour l’apercevoir à la dérobé sur les photos ou les films. La campagne dans le Golfe donne lieu à 400 stations de prélèvement d’échantillons, un travail de forçat des mers auquel aucun homme du bord n’échappe, dans une chaleur suffocante et des eaux peuplées de requins. Aucun équipement n’oubliera de tomber en panne et de leur donner du fil à retordre. La mission dure des mois sans presque aucune escale et met les organismes et le moral à rude épreuve. Au retour en France, une longue permission leur est accordée. Les frères Léandri ont définitivement gagné leurs galons de calypsoniens.

Par Franck Machu. André Laban, décédé à l’approche de ses 90 ans, fut un des personnages cléf de l’équipe Cousteau. Comme Frédéric Dumas ou Albert Falco, il joua un rôle essentiel. Conseil aiguisé, parole lucide, complice sans masque, il fut l’un des seconds de Cousteau dans les années d’intense créativité. L'embarquement sur la Calypso Tout commence en 1952, sur la plage arrière de la Calypso amarrée au Vieux Port de Marseille pour décharger les amphores fraichement remontées de l’épave antique du Grand Cougloué. Cousteau cherche un ingénieur pour prendre le relais de Jean de Wouters. André Laban vient de décrocher son diplôme d'ingénieur chimiste. Il est attiré par la plongée et l’univers sous-marin dévoilé par Cousteau dans ses premiers courts métrages. « Que sais-tu faire ? » lui demande Cousteau.  « Rien, lui répond-il, mais je sais un peu bricoler ». Cousteau lui propose un essai d’une semaine… une semaine qui se prolongera 20 ans. Laban est très vite affecté à l’Office Français de Recherche Sous-marines (OFRS) que Cousteau crée à Marseille en 1953, et imagine comme le pendant civil du GERS de la Marine nationale. Le premier défi est de concevoir un boitier sous-marin de caméra de télévision pour une émission en direct au court de l’année 1953.

Par Franck Machu. Hedwige Bienvenu, décédée en avril 2018, fut la chef monteuse des films Cousteau. Elle fut précédée dans cette tâche par Georges Alépée et John Soh, mais su reprendre le flambeau avec maestria. Lorsque Jacques-Yves Cousteau est à Paris, les deux personnes avec lesquelles il passe le plus de temps à travailler sont Hedwige Bienvenu et Lise Coenca, sa secrétaire. Les débuts avec Cousteau Hedwige Bienvenu débute dans le cinéma en 1962, comme script. Elle apprend sur le tas et réalise des stages, puis passe au montage, où elle travaille pour Frédéric Rossiff, le fameux cinéaste animalier. Elle intervient pour la première fois chez Cousteau en 1971, au moment où il réalise les versions françaises des films sur les loutres, les pieuvres et les dauphins. Elle enregistre Philippe Diolé qui a effectué la traduction française des textes américains, donne son avis sur le ton, sur la durée des phrases, et réalise la part purement technique du montage voix-images-musique. Elle refuse pourtant d’entrer à ce moment-là dans l’équipe, et retourne au cinéma traditionnel, travaillant sur des films de long métrage avec Papatakis, Trintignant, Drach. Elle veut rester dans le long métrage et cherche sa voie.

Depuis le 1er Juillet des dizaines de dauphins ainsi que des centaines de phoques se sont échouées sur les plages de Floride et du nord-est des Etats-Unis. Pour comprendre l’origine de ces morts des enquêtes ont été lancés par le NOAA. En Floride, sur les côtes sud-ouest, 48 dauphins et des centaines de tonnes de poissons ont été retrouvés morts. La cause : une « marée rouge » propagé par la microalgue Karenia brevis, un organisme unicellulaire microscopique qui produit une neurotoxine, surtout présent dans le Golfe du Mexique. Habituellement dans cette région ils comptent trois ou quatre dauphins échoués par mois. Les autopsies réalisées sur 10 des 48 dauphins ont confirmé la présence de Karenia brevis, ce qui atteste que les morts "sont probablement liées à la marée rouge", dit Teri Rowles, responsable d'un programme de la NOAA sur la santé des mammifères marins, lors d'une conférence téléphonique avec la presse.

Août 2018, en seulement huit mois, le nombre de décès de lamantins en Floride a déjà dépassé la totalité de l'année 2017, selon un rapport publié par PEER (Public Employees for Environmental Responsibility). Le nombre de décès de lamantins enregistrés cette année a atteint 540 au 12 Août, contre 538 en 2017, a indiqué le PEER, citant des données de la Florida Fish & Wildlife Commission. Les experts estiment que ce pic est causé par le froid et les algues toxiques des marées rouges. Si cette hécatombe se poursuit à ce rythme pour le reste de l'année, 10% de la population de lamantins de Floride va disparaitre, selon le rapport du PEER. Le lamantin originaire de Floride est considéré comme une espèce menacée : il en reste 6000.

Le Chili a demandé mercredi 18 Juillet la fermeture d'une ferme d’élevage de saumons dans le sud du pays, à partir de laquelle quelque 690 000 poissons se sont échappés après avoir été traités avec des antibiotiques. Ces poissons sont impropres à la consommation humaine et peuvent causer de graves dommages environnementaux.   Le passage d'une tempête violente a gravement endommagé les dix cages dans lesquelles les poissons ont été conservés et d'où ils se sont échappés le 5 juillet, sur le rivage de la région de Los Lagos (à environ kilomètres au sud de Santiago). Dans la même zone que la ferme d'élevage de Punta Redonda appartenant à la multinationale norvégienne Marine Harvest, le plus grand producteur de saumon d'élevage au monde.  

L'administration Trump a proposé hier une série de modifications à la Endangered Species Act, une loi fédérale qui protège de nombreuses espèces en voie de disparition sur le sol américain depuis 1973 et qui est une référence mondiale en matière de protection de l'environnement., ce qui inquiète les conservateurs. Cette loi, adoptée il y a 45 ans sous la présidence de Richard Nixon, a permis de sauver des dizaines d'espèces menacées d'extinction, comme le célèbre emblème du pays Américain « bald-eagle »  l’aigle à tête blanche, le lamantin, la baleine à bosse ou encore l'alligator américain.

La première biographie de Frédéric Dumas, par Frank Machu Après un Cinéaste Nommé Cousteau, livre qui démontre la portée de l'oeuvre filmique du Commandant Cousteau. D'ingénieur à océanographe puis lsa prise de conscience des problèmes écologiques et planétaires. Ce personnage clé du XXe siècle, Jacques-Yves Cousteau, qui fut un humaniste visionnaire militant pour la sauvegarde de l'océan et les droits des générations futures. Franck Machu vous propose la première biographie de Frédéric Dumas, le premier des plongeurs autonomes. Frédéric Dumas, fameux Mousquemer, frère de rêve de Cousteau, éminence grise du Groupe de Recherche Sous-marine, pionnier de l’archéologie sous-marine, et écrivain de l’aventure, vous croyez connaître l’homme ? Vous allez être surpris, par sa stature, par son parcours, par son témoignage, par sa force, et par son caractère si singulier.  

Mardi 12 septembre 2017, à 2h30 du matin, un incendie a endommagé la légendaire Calypso, située au sein d’un chantier naval en Turquie où elle est en cours de rénovation depuis 2016.  Une enquête policière est actuellement en cours pour déterminer l'origine et la nature de l'incendie. Aucune perte humaine n’est à déplorer et l’étendue des dommages est en cours d’évaluation.  Toutefois, il apparaît que les éléments historiques du navire sont intacts, ce sont certaines des nouvelles parties en bois du navire qui ont été affectées. Le feu a eu lieu à un moment crucial de la restauration, alors que la partie en bois de la coque venait d'être terminée, après des mois de travaux passionnés et méticuleux effectués par les charpentiers.  Cet incendie entraînera un retard dans la rénovation de la Calypso, mais il ne remet pas en question le processus de réparation de ce symbole mondial de la protection de l’environnement. "Cette situation renforce ma détermination à mener à bien la volonté du Commandant Cousteau pour que la Calypso navigue à nouveau. Je me bats depuis 20 ans pour protéger le patrimoine légué à ses associations par le Commandant. C’est une mission passionnante, complexe, et quel qu‘en soit le prix, le temps, les obstacles, je n’y renoncerai jamais. Pour Calypso nous avons un excellent chantier, des équipes de direction dévouées, des charpentiers de marine motivés, exceptionnels, qui travaillent avec amour et talent. Pour eux, pour tous ceux qui ont manifesté tant d’espoir à voir ce navire reconstruit, je veux réussir ce travail. » a déclaré Francine Cousteau, présidente de l’Equipe Cousteau.

 "Calypso a été un vecteur d’amour de l’Océan pour des millions de gens. C’est un symbole de la protection de l’environnement. Aujourd'hui plus que jamais, elle doit continuer sa mission », déclare Pierre-Yves Cousteau, le plus jeune fils du Commandant Jacques-Yves Cousteau.

 "Depuis l'incendie qui a bloqué l'avancement des travaux sur Calypso  les dégâts ont été évacués et la coque reconstruite au stade ou elle était au moment du sinistre, par Equipe Cousteau . Mise à jour 12 Juin 2019. Calypso est en sécurité dans son chantier en Turquie. Dès que les assurances auront réglé les dommages nous reprendrons la reconstruction. En attendant elle est sous bonne garde.  L'objectif de l'Equipe reste le même, cela prendra le temps nécessaire.  Equipe Cousteau rappelle qu'aucun financement des travaux ne vient de France et qu'aucune subvention publique n'est acceptée par Equipe Cousteau qui est une Association indépendante L’Equipe Cousteau et The Cousteau Society travaillent pour faire pression sur les gouvernements pour l’établissement de lois protectrices de l’environnement, à promouvoir la recherche sur les océans et à communiquer à plus grande échelle les messages importants sur l’environnement. Rejoignez nous sur FACEBOOK, TWITTER et désormais INSTAGRAM.       

20 ans ! Voici 20 ans le Commandant Cousteau partait explorer de nouveaux rivages. Je veux lui rendre hommage et non pas marquer de cérémonies le jour le plus triste de ma vie. Il y a 20 ans nos deux enfants adolescents voyaient disparaitre le magicien qui avait illuminé leur enfance et  des millions de gens prenaient conscience qu’une longue absence s’installait. Un grand vide, un de ces moments qui laisse la Planète orpheline. Pendant 20 ans, quelque soient les difficultés que nous ayons eu à traverser, l’Equipe Cousteau a construit patiemment un avenir à l’oeuvre de son fondateur Jacques Yves Cousteau. J’ai eu le bonheur et la chance de vivre 20 ans à ses cotés et de partager sa vie y compris dans les épreuves les plus difficiles.