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Merci au Capitaine Geert de Boer qui nous a envoyé une belle vidéo du transport de la Calypso de Concarneau en France à Istanbul en Turquie à bord du cargo Abis Dusavik. http://https://www.youtube.com/watch?v=HQ0t–TdmXA La bâche bleu qui protège Calypso a été généreusement offerte par la société Ferrari.Musique: Calypso de John Denver . 

Les mousses ont préparés avec leur professeur un remarquable diaporama de la vie du Commandant Cousteau.Très touchée par l’application sincère portée à ce beau travail, par leur motivation et l’étendue de leur connaissance du monde du Commandant, Francine Cousteau à passé deux jours merveilleux à retrouver les mousses.

Bien à l’abri dans le port de Caen , Alcyone vient d’être parfaitement nettoyée après un hiver bien arrosé.

Le Vaquitas que nous tentons de protéger depuis 20 ans est entrain de disparaitre sous nos yeux: de 570 en 1997 ils ne sont plus que 97 aujourd’hui dans la mer de Cotez. Nous avons précédemment soutenu un programme scientifique pour faire le suivi des populations de Vaquitas par la pose de détecteurs acoustiques. Nous appelons à l’aide pour nous permettre d’aider les scientifiques sur place à s’organiser pour empêcher la pêche sauvage de nuit et les prises accidentelles dans les filets maillants dérivants. Depuis 15 ans nous avons pu apporter un peu d’aide mais la situation s’est aggravée:un article très bien documenté du New York Times du 14 mai explique qu’en dépit de l’interdiction depuis 2 ans de pêcher le Vaquitas, celui ci est victime de sa proximité territoriale avec un poisson très prisé des Asiatiques pour son foie: le Totoaba.

Tarik CHEKCHAK a rejoint Cousteau en 2003 et il en est le Directeur Science et Environnement. Il est responsable du développement de projets de gestion intégrée des espaces côtiers et maritimes et est par ailleurs régulièrement chef d’expédition sur des navires polaires.  

L’histoire du déchargement de Calypso et de ses containers au terminal DP World à IZMIT

Calypso vient de quitter le terminal de DP World pour le chantier Aykin. Bien installé sur sa barge elle est tractée par 2 remorqueurs. Arrivée à destination après son voyage de 5 heures, elle sera hincée sur son ber jusqu’au terre plein du chantier Aykin. Ensuite, un grand abri va être construit autour d’elle pour que les travaux puissent s’effectuer à l’abri des intempéries. La mise en place de l’abri du chantier et de tous les elements nécessaires à la réalisations de la remise au état de Calypso devrait prendre 4/5 mois et les travaux eux mêmes au moins 18 mois.

En 1964, Yves Omer est sélectionné pour faire partie de l’équipe de plongeurs de Jacques-Yves Cousteau. Commence alors une vie extraordinaire au service de la mer avec le Commandant Cousteau. Ensuite, il prend des cours de photographie et de cinématographie sous-marine, et c’est ainsi qu’il devient l’un des cameramen officiels du Commandant. Avec le documentaire filmée par Yves Omer, “L’Odyssée sous-marine de l’Équipe Cousteau” en 1971, l’Équipe Cousteau reçoit une récompense lors des “Television Academy Award” à Hollywood.    

 Vendredi 25 mars Patrice Quesnel écrit de Turquie: « 15.30 heures L’Abis Dusavik ,transportant Calypso arrive tout doucement le long du quai de DP World qui gère le port container de Yarimca.Nous sommes dans un environnement absolument surréaliste. Ici c’est un immense terminal pour containers, ultra moderne (l’un des 3 plus modernes du monde ) avec des portiques immenses qui réduisent l’Abis Dusavik à la taille d’un petit chalutier !Le paradoxe est que ce terminal qui devrait grouiller de dockers, d’engins routiers, de grues mobiles enfin de tout ce qui fait l’activité d’un port, est très calme.Tout le matériel est là : portiques de levage, engins de manutention, remorques, véhicules de sécurité …. Mais tous les êtres humains qui oeuvrent sur le chantier sont dehors pour l’arrivée de Calypso !Dans ces décors de géants déplacés comme des rubik’s cubes depuis les bureaux par télécommande c’est un bonheur et une fierté de voir que ce soir ce déploiement de matériel et d’hommes n’est là que pour servir Calypso cette vieille dame de 74 ans…… Tous expriment leur bonheur d’accueillir notre navire, ce patrimoine commun à l’humanité qui sème l’émotion et la joie ici aujourd’hui en Turquie comme hier à Concarneau et dans le monde entier sur Facebook.. La directrice générale qui nous a reçus, a déclaré dans son discours de bienvenue que la présence de ce bateau mythique était aussi sans doute la marque du destin pour le démarrage de ce nouveau « port container »……… Notre Equipe et l’Equipe Turque qui va mener le projet apprennent à se connaitre et partagent le bonheur de reconstruire ensemble le plus beau symbole des Mers et des Océans. La mémoire du Commandant est présente dans le cœur de tous. » 

Claude Wesly est l’un des premiers membres de l’équipe de la Calypso. Dans les années 60s, il devient l’un des premiers océanautes, en se portant volontaire pour les expériences “Précontinent” menées par Cousteau. En 1963 sur l’atoll de Shaab Rumi au Soudan pendant l’expérience de Précontinent II, il fait partie de l’équipe à qui Cousteau demande de passer tout un mois sous la mer sans remonter à la surface. Ce fut une première mondiale qui ouvrit la voie au travail des plongeurs sous la mer mais aussi à l’entrainement des spationautes de la NASA. Un documentaire primé aux Oscars en est issu : “Le Monde Sans Soleil”.    

La Calypso est chargée sur un cargo en direction de la Turquie, dans le port de Concarneau, en Bretagne La difficulté de l’embarquement réside dans le fait que la longueur de l’ensemble ber+navire est plus importante que l’écartement des grues (36mètres) il faut donc effectuer une translation entre les grues. Calypso a été déposée dans la cale du Cargo, où ensuite elle a été arrimée en vue de la traversée.

Le cargo Abis Dusavik, chargé du transport de la Calypso, a accosté ce matin au quai du Moros dans le port de Concarneau (Bretagne, France). Découvrez une courte vidéo de son arrivée. Il mesure 115 mètres de long, longueur maximum autorisée à Concarneau. Il est muni de 2 bigues (grosses grues) de 150 tonnes chaque. Celles-ci sont équipées de 2 écarteurs plus larges que Calypso afin de protéger la coque. L’embarquement de la Calypso est l’opération la plus spectaculaire et délicate et elle a lieu en ce moment. Nous vous communiquerons des images dès que possible.